製品

説明

大規模な造船の発展に伴い、造船用ガントリー クレーンの需要が急速に伸びています。従来のポータル クレーンと比較して、大型造船ガントリー クレーンには、造船中の船体セクションの設置と輸送と反転という明らかな利点があります。ドック（バース）にまたがり、ドック内のカバレッジプレーンで現場組立サービスを提供でき、吊り上げ、水平輸送機能を備えているだけでなく、破片を船の溶接位置に調整して、船体の空気反転を実装できます必要。

造船ガントリー鋼の金属構造部分には、主にメインビーム、剛性脚、フレキシブル脚、地上ビーム、手すり、キャブ、ホイストトロリーなどが含まれます。
クレーンのメイン ビームはダブル ビーム構造を採用し、2 つのメイン ビームのパネルには、トロリー走行に使用される 4 つのレールがあります。1 セットのクレーンには 2 つのメイン フックがあり、大きな船体ブロックを回転させて持ち上げるために、ブリッジ フランジのトラック上を走行します。
自重を軽くするため、剛脚はボックスタイプを採用。柔軟な脚は、関節、2 つのパイプ、関節の下で構成されるヘリンボーン フレーム構造を採用しています。
クレーン電源はケーブルドラムを採用。トロリーは、2 本のメイン ビームの上面に設定されたサスペンション ケーブル プーリー デバイスを採用しています。

技術パラメータ表

製品の特徴

1.単一の吊り下げ、巻き上げ、空中回転、空中わずかな水平回転などの複数の機能があります。
2.ガントリーは、シングルガーダーとダブルガーダーの2つのカテゴリーに分類されます。材料を合理的に利用するために、桁は可変断面の最適設計を採用しています。
3.顧客の選択のための単一のコラムおよび二重コラムのタイプが付いているガントリーの堅い足。
4.上部トロリーと下部トロリーの両方が互いに交差して操作できます。
5.すべての持ち上げ機構と移動機構は、周波数変換速度調整を採用しています。
6. 堅い足の側面の桁の上部に上および下のトロリーの維持を達成するためにジブ クレーンが装備されています;
7.嵐の攻撃を防ぐために、レールクランプやグラウンドアンカーなどの安全で信頼性の高い防風装置が装備されています。

ペインティング

造船ガントリークレーンは、亜鉛エポキシ塗装システムを使用するものとします。
彼らの塗料は、ひび割れ、さび、はがれ、変色に対して、最低5年間の塗装寿命を保証できます。

金属のすべての表面は、標準のsis st3またはsa2.5に従って表面洗浄されています。次に、乾燥膜厚15ミクロンのエポキシジンクリッチプライマーを1回塗ります。
プライマー コート - 乾燥膜厚 70 ミクロンのエポキシ ジンク リッチ プライマーを 1 回塗りします。
中間塗料はエポキシ雲母状酸化鉄の 1 回塗りで塗装し、乾燥膜厚は 100 ミクロンです。上塗りはポリウレタンで 2 回塗りし、各塗装の厚さは 50 ミクロンです。乾燥膜厚の合計は次のとおりです。 285ミクロン以上。

クレーン管理システム (CMS)

クレーン管理システムは、完全にコンピュータ化された操作であり、各クレーンに恒久的に設置され、PLC と連携して動作するセンサーと変換器を完備しています。少なくとも電力供給装置、モーター制御、オペレーター制御、モーター、ギア減速機などを含む装置と連携して動作する、クレーンのオペレーティングシステムでデータ収集を伝え、クレーンの診断を監視するためのモニターを提供する、そのようなプログラム後の段階でオペレーターが変更または修正できるように十分な柔軟性を備えている必要があります。
以下の機能を持つ。
1.状態監視
2.故障診断
3.記録・表示システムの保管 予防保全

外形図